Pielęgnacja silnika 1.6 THP to ważne zagadnienie a zrozumienie jego działania pozwoli cieszyć się wieloletnią sprawnością auta. Warto zadbać o ten silnik bo wpłynie to na jego trwałość. 1.6 THP to dobre silniki i warto rozważać zakup samochodu właśnie z takimi silnikami. Poniższe porady pozwolą uzyskać wysoką niezawodność tego silnika.
Podstawowe informacje o silniku 1.6 THP
Historia
Silnik 1.6 THP (rodzina “Prince”) powstał w wyniku współpracy PSA i BMW i zadebiutował w 2006 r. w wersjach wolnossących i doładowanych. Szybko trafił do Peugeotów, Citroënów/DS oraz do MINI (N14/N18) i później do BMW jako N13. W około 2010 r. przeszedł istotne modernizacje (m.in. sterowanie rozrządem, układ smarowania, osprzęt), które poprawiły kulturę pracy i niezawodność. Produkowany był w wielu wariantach mocy (od ~150 do 270 KM w seryjnym RCZ R) i służył jako baza do sportowych edycji.
Zalety
Zapewnia bardzo dobry moment od niskich obrotów, co daje poczucie „dużego” silnika w lekkich autach. Ma duży potencjał do tuningu softem bez ingerencji mechanicznej. W codziennej jeździe potrafi być oszczędny jak na benzynę turbo, szczególnie po modernizacjach. Jest lekki i kompaktowy, więc dobrze wyważa przód samochodu. Oferuje szeroką kompatybilność z wieloma modelami i skrzyniami, a części zamienne są powszechnie dostępne.
Wady
Wczesne roczniki mają znane problemy z rozrządem (łańcuch, napinacz) i potrafią „zadzwonić” przy rozruchu. Bezpośredni wtrysk sprzyja odkładaniu nagaru na zaworach dolotowych, co z czasem pogarsza osiągi i kulturę pracy. Zdarzają się awarie osprzętu: pompy wysokiego ciśnienia, zaworu upustu turbiny (wastegate) i elektrozaworów sterujących. Wrażliwy jest na jakość oleju i wydłużone interwały serwisowe — zaniedbania szybko mszczą się podwyższonym zużyciem. Zdarzają się drobne wycieki i problemy układu chłodzenia, ale naprawy bywają tańsze niż w innych jednostkach z bezpośrednim wtryskiem, zarówno benzynowych jak i diesla.
Marki i modele samochodów wykorzystujące silnik 1.6 THP
Peugeot (THP = EP6DT/EP6CDT/EP6DTS/EP6CDTX/EP6CDTR)
- 207 (2006–2014):
• GT/THP150 150 KM (EP6DT/EP6CDT), • GTi/RC (THP175) 175 KM — ok. 2007–2010. - 308 I (T7) (2007–2013, CC do 2015):
• THP150/156 (150–156 KM), • THP175/200 (GT/GTi). - 3008 I (2009–2016):
• THP156 156 KM przez całą generację. - 5008 I (2009–2016):
• THP156 156 KM przez całą generację. - 508 I (2011–2018):
• THP156 156 KM (2011–2014), po liftingu THP165 165 KM (od 2014). - RCZ (2010–2015):
• THP156 (156 KM), • THP200 (200 KM), • RCZ R 270 KM (EP6CDTR, 2013–2015). - 208 GTi (2013–2018):
• THP200 (200 KM). - 408 (I, rynki poza EU):
• THP150/163 (150–165 KM) zależnie od rynku/rocznika.
Citroën / DS
- C4 (II) (ok. 2010–2014):
• THP 150/155 (150–155 KM). - C4 Picasso / Grand C4 Picasso:
• I gen. (2006–2013) THP 150/155, • II gen. (2013–2016) THP155/165 (w zależności od skrzyni/roku). - DS 3 (2009–2016):
• THP150/155 (150–156 KM), • DS3 Racing 200 KM (2010–2013 ok.). - DS 4 (2010–2014):
• THP160/200 (160–200 KM). - DS 5 (2012–2018):
• THP156/165 w wybranych rynkach/rocznikach.
MINI (ten sam projekt, kody N14/N18)
- Cooper S (R56/R57/R55):
• N14 175 KM: ok. 2006–2010, • N18 184 KM: ok. 2010/2011–2013. - JCW (R56 i pochodne):
• 211 KM; przejście z N14 → N18 nastąpiło ok. 2012–2013 (w zależności od wersji). - Coupé/Roadster (R58/R59):
• N18 184/211 KM (S/JCW).
BMW (wariant N13 – 1.6 turbo z projektu Prince)
- Seria 1 F20:
• 114i (75 kW) 2012–2015, 116i (100 kW) 2011–2015, 118i (125 kW) 2011–2015, 120i (130 kW) 2015–2016. - Seria 3 F30:
• 316i (100 kW) 2012–2015, 320i EfficientDynamics (125 kW) 2012–2015 (na wybranych rynkach).
Uwaga: konkretne rynki mogły mieć przesunięcia roczników i inne oznaczenia mocy (np. 150/156/165 KM) wraz z aktualizacjami norm emisji. Jeśli podasz dokładny model/rocznik, doprecyzuję kod silnika (EP6…/N14/N18/N13) i nominalną moc dla Twojej wersji.
Jak dbać o silnik aby dobrze działał?
Poniżej znajdziesz kilka ważnych porad jak dbać o silnik aby działał bezawaryjnie oraz kilka porad dotyczących samodzielnej naprawy usterek.
Rola oleju, jego znaczenie i dobór oraz wpływ na trwałość
1.6 THP Znaczenie i dobór oleju silnikowego – który olej zapewni długotrwałą pracę silnika
Wymiana płynu wspomagania – Peugeot – ocena jakości płynu i wskazania do wymiany
